La tuyère à ligne plate est arrivée. Le moteur, l'un des trois principaux systèmes électriques des véhicules à énergies nouvelles, représente 5 à 10 % de la valeur du véhicule. Au premier semestre de cette année, parmi les 15 véhicules à énergies nouvelles les plus vendus, le taux de pénétration du moteur à ligne plate a considérablement augmenté pour atteindre 27 %.
L'industrie prévoit qu'en 2025, les lignes plates représenteront plus de 80 % des moteurs des véhicules à énergie nouvelle. Les journalistes ont appris que les principaux fabricants actuels de lignes électromagnétiques sont en pénurie et que leur production sera considérablement augmentée l'année prochaine.
Les courtiers estiment qu'avec la transition rapide de nombreux constructeurs de véhicules à énergie nouvelle vers les moteurs à fil plat, la période 2022-2023 marquera le début d'une période de modernisation rapide, et que les premiers modèles de l'entreprise bénéficieront de dividendes. L'accélération du remplacement des moteurs à fil plat en 2021, Tesla ayant remplacé ses moteurs à fil plat nationaux, a entraîné une augmentation significative de la perméabilité, et la tendance des moteurs à fil plat a été déterminée. « D'après les commandes de l'entreprise, on peut prédire que les plus grandes entreprises mondiales des nouvelles énergies commenceront à adopter les moteurs à fil plat à grande échelle, et la tendance s'accélère. »
« Sous l'impulsion de la demande des clients, la production de fils plats entrera dans une période d'expansion rapide et l'offre augmentera rapidement », a déclaré Jingda Shares, un fournisseur de Tesla en Chine. Le département des valeurs mobilières de Jingda a déclaré aux journalistes que l'approvisionnement externe de la société comprend des lignes rondes et des lignes plates, mais que l'approvisionnement en lignes plates représente une part plus importante.
Avec le volume de véhicules à énergie nouvelle, la demande future de câbles plats sera plus importante. Il semblerait que les produits de l'entreprise aient obtenu la certification de plusieurs entreprises leaders dans ce domaine, et que l'on compte déjà 60 projets de câbles plats. Chen Haibing, directeur général de Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company, a déclaré aux journalistes de Cailin.com que les câbles plats pour véhicules à énergie nouvelle constituent actuellement la priorité de l'entreprise en matière de développement de produits.
Comparé à la ligne ronde, le taux de remplissage des fentes est plus élevé. Le même moteur, utilisant la ligne plate, présente une densité de puissance plus élevée, un volume plus petit et une meilleure dissipation thermique. Le moteur à ligne plate présente donc de nombreux avantages. La ligne plate est en plein processus de remplacement de la ligne ronde. Il a ajouté : « Auparavant, les modèles relativement haut de gamme, dont les prix dépassaient 200 000 yuans, étaient presque entièrement à fil plat (moteur), mais la situation a changé au second semestre. »
Nous avons constaté que Wuling Mini et d'autres modèles s'efforcent également d'utiliser un moteur à fil plat. Vers août ou septembre, l'entreprise a progressivement proposé des modèles électriques économiques. Les véhicules à énergies nouvelles connaissent actuellement un développement rapide, et les consommateurs ont des exigences de plus en plus élevées en matière de performances.
Il est reconnu que la faible résistance interne apportée par le bobinage à fil plat améliore le rendement énergétique du moteur, ce qui est un facteur important pour améliorer l'endurance du véhicule et le coût de la batterie. Cette année, BYD et GaC ont rapidement adopté le moteur à fil plat, et d'autres modèles potentiellement populaires, tels que Nextev ET7, Zhiji et Jikrypton, ont également adopté ce type de moteur.
Cette année marque la première application de fils plats. En 2025, la demande devrait croître rapidement, passant d'environ 10 000 tonnes à plus de 190 000 tonnes. Parmi les entreprises ayant réussi la production de masse de fils plats pour les véhicules électriques à énergie renouvelable, on compte Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) et Guancheng Datong (600067.SH). La capacité de production prévue de Jingda Shares est de 19 500 tonnes d'ici fin 2021 et de 45 000 tonnes d'ici 2022.
La société a déclaré aux journalistes que ses concurrents actuels avaient des plans d'expansion, basés sur la demande pour l'année prochaine, à préparer à l'avance. Great Wall Technology avait précédemment annoncé un plan de placement privé, un projet de fil électromagnétique plat pour moteur de véhicule à énergie nouvelle de 45 000 tonnes, pour un investissement total prévu de 831 millions de yuans.
Cette expansion s'explique par le fait que, « limitée par la capacité existante de la ligne de production de fils plats, l'entreprise est en pénurie, créant ainsi un déficit d'approvisionnement ». Cependant, l'entreprise continue d'ajouter des équipements de production de fils plats afin d'accroître sa capacité de production, qui devrait atteindre 10 000 tonnes d'ici la fin de l'année ou le début de l'année prochaine.
Cette année, l'offre a presque toujours été limitée, avec une augmentation mensuelle. La production de la gamme spéciale de véhicules à énergies nouvelles de l'entreprise est en cours d'expansion et devrait atteindre 600 tonnes par mois et 7 000 tonnes par an d'ici la fin de l'année. « La production progresse progressivement et devrait atteindre 20 000 tonnes au second semestre 2022. L'augmentation de la capacité de production est progressive », a déclaré la personne susmentionnée de Jinbei Electricians.
Selon l'introduction, l'entreprise assure la production en série pour des clients tels que Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan et Jingjin Electric. De plus, des échantillons de fils plats pour moteurs à énergie nouvelle ont été envoyés à BYD. Actuellement, les travaux de validation se poursuivent sans relâche.
Outre les trois nouveaux constructeurs automobiles, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile et SAIC Motor, qui sont également très riches, l'entreprise prévoit de développer une capacité de production de fils électromagnétiques spéciaux pour moteurs de véhicules à énergie nouvelle d'une capacité de 50 000 tonnes par an d'ici juin 2025.
Le journaliste a noté que les produits de la série Flat Line pour véhicules à énergie nouvelle de ces principaux fabricants ne représentaient qu'un faible pourcentage des ventes. Les ventes de Jingda Stock de janvier à juin 2021 ont dépassé 2 045 tonnes. De janvier à juin 2021, la production de Flat Line pour véhicules à énergie nouvelle de Great Wall Technology est de 1 300 tonnes ; Guanzhou Datong a vendu 1 851,53 tonnes de produits Flat Line au premier semestre de l'année ; les ventes annuelles de Jinbei Electrician devraient être d'environ 2 000 tonnes.
Toutefois, selon l'initié de l'industrie mentionné ci-dessus, les fabricants de lignes plates pour entrer dans la liste des fournisseurs des sociétés de véhicules à énergie nouvelle doivent passer par plusieurs certifications, ce qui prendra de six mois à un ou deux ans.
Les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles sélectionnent généralement plusieurs fabricants comme fournisseurs. En raison du coût de remplacement élevé, ils ne changent pas de fournisseur à volonté.
Selon les calculs de Deppon Securities, en 2020, le taux de pénétration des moteurs à courant continu est d'environ 10 %, celui des véhicules à énergie nouvelle à superposition d'environ 5,4 %, et le taux de pénétration global des véhicules à courant continu est inférieur à 1 %. On prévoit que la perméabilité des véhicules à courant continu augmentera rapidement d'ici 22 à 23 ans, et que les entreprises ayant atteint la production de masse de véhicules à courant continu profiteront pleinement de la première vague de dividendes.
Date de publication : 21 mars 2023